a woman riding a bicycle on the road

لوكسمبورغ والتخطيط للنقل مستقبلاً

شبكة  المدار الإعلامية  الأوروبية …_ ترسم مدينة لوكسمبورغ الخطوط العريضة لخطة التنقل المستقبلية الخاصة بها والتي سيتعين عليها تحديد المكان الذي يجب منحه لأي وسيلة نقل على الطريق العام. ومن المقرر عقد اجتماع عام في 3 مارس لتحليل نتائج التحقيق.

كانت كلية ألدرمان تأمل في تلقي 30000 إجابة ، ولكن في النهاية استجاب 8500 شخص (46٪ من السكان و 54٪ “زائرون”) للاستبيان عبر الإنترنت الذي أطلقته مدينة لوكسمبورغ في أكتوبر من أجل فهم أفضل لعادات كل شخص في المسألة. من التنقل. “بانوراما جيدة على الرغم من كل شيء” ، يطمئن عضو المجلس الليبرالي المسؤول عن التنقل ، باتريك جولدشميت.

على الرغم من أن النتائج ليست مفاجئة ، إلا أن بعض الأرقام تؤكد الاتجاهات الأساسية ، مثل صعود الحركة اللينة: “يتوقع الناس منا القيام بالمزيد على هذا المستوى ، لكننا نرى أيضًا أن الكثير من” السكان يمتلكون سياراتهم الخاصة (ملاحظة المحرر : 63٪ من السكان شملهم الاستطلاع و 80٪ من الزوار) وأن وسيلة النقل هذه تظل ضرورية لرحلات معينة “، يلاحظ المسؤول المنتخب.

وهذا يتطلب التحكيم فيما يتعلق بتوزيع الطرق العامة ، وتؤكد المدينة رغبتها في المضي قدمًا في اتجاه المشاركة العادلة: “بغض النظر عن اللون السياسي ، في بيئة حضرية ، يجب أن نمنح الجميع مكانًا” ، كما تقول باتريك جولدشميت ، مضيفًا أنه “بدون أخذ الكثير من السيارات – عدد قليل من أماكن وقوف السيارات – يمكننا بناء شبكة دراجات آمنة تمامًا لمستخدمي الدراجات.”

خطاب جديد ، مثل الاسترضاء الأخير بين مجتمع راكبي الدراجات والسلطات البلدية ، عندما نشأت توترات قوية في السنوات الأخيرة ، فشل مستخدمو الدراجات في جعل أنفسهم مسموعين ووبخ رئيس البلدية بانتظام لصالح سائقي السيارات.

“إذا كنا نريد المزيد من الأشخاص لاستخدام الدراجات ، فيجب علينا بذل جهد” ، يضيف عضو مجلس محلي ، يسعده أن يعلن أن العمل في مسار دراجات باتجاهين في شارع Prince-Henri Boulevard ، وهو طلب طويل الأمد من راكبي الدراجات ، يمكن أن يبدأ هذا عام. رابط أساسي في شبكة الدراجات مفقود حتى الآن ، خاصة لأنه يتطلب إزالة شريط وقوف السيارات.

وهذه ليست الفتحة الوحيدة في الجبن. يدرك المهندس بول هوفمان ، رئيس قسم التنقل في المدينة ، هذا تمامًا: “من الواضح أن تعزيز شبكة الشبكة هو أحد النقاط التي يجب تحسينها ، وكذلك البنى التحتية. يريد راكبو الدراجات أن يكون لديهم ممرات خاصة بهم ، ومحددة جيدًا وبعيدًا عن حركة المرور الآلية. هذا ما يخبروننا به من خلال هذا الاستطلاع “، يلاحظ.

أبلغ راكبو الدراجات المنتظمون عن العديد من “حالات النزاع” على طريقهم ، سواء مع المركبات المتحركة (74٪) أو المتوقفة (68٪) والمشاة (53٪) ، ولكن أيضًا مع مركبات التوصيل. (51٪) والركاب ينزلون عند محطات الحافلات (46٪).

15 مليون راكب في الترام عام 2021

بعيدًا عن دفع الجميع لركوب الدراجة ، فإن هدف المدينة هو بالأحرى جعل المواطنين يتخلصون من رد فعل أخذ السيارة بشكل منهجي: “نريد أن تتاح لهم الفرصة لاتخاذ الخيار الأفضل اعتمادًا على نوع الرحلة. لهذا ، لا يزال يتعين علينا العمل على عرضنا وبنيتنا التحتية ، “يؤكد بول هوفمان ، مشيرًا إلى الزيادة الأخيرة في حضور وسائل النقل العام. في عام 2021 ، مع دخول الترام إلى المحطة في الخدمة ، اختار 15 مليون مسافر وسيلة النقل المجانية التي يسهل الوصول إليها. يكفي لإقناع المستخدمين الجدد: “الأمر بسيط مثل جهاز الجري ، عليك فقط الصعود عليه.”

Une offre très appréciée des usagers, l’enquête le montre, et on devine le portrait-robot de l’habitant de la ville aujourd’hui : «Quelqu’un qui prend les transports en commun et privilégie de plus en plus le vélo et السير على الأقدام. حتى لو كان لديه سيارة ، فهو لا يستخدمها كل يوم “، يحدد المهندس-المدير.

الشيء نفسه بالنسبة لأولئك الذين يمرون للتو: حتى إذا كانت الغالبية العظمى منهم يسافرون بالسيارة ، فإن المزيد والمزيد من الزوار يتجهون إلى وسائل النقل العام ، ولا سيما القطار ، أو P&R في ضواحي العاصمة ، مع خدمة النقل المكوكية.

ستكون الخطوة التالية هي تقديم الإجابات على الاستبيان إلى عامة الناس ، خلال الاجتماع المقرر عقده يوم الخميس 3 مارس في الساعة 6 مساءً في ترامشاب (49 ، شارع إرميسيند). ويمكن الاتصال بالمواطنين مرة أخرى عندما يتم تتبع المسارات الأولى لخطة التنقل المستقبلية ، لكن السؤال لم يتم تسويته بعد.

يفضل السكان المحليون المشي

من بين الأرقام الواردة في الاستطلاع ، علمنا أن المشي هو المفضل للسفر اليومي من قبل 83٪ من السكان الذين شملهم الاستطلاع (و 50٪ من الزوار) ، تليها وسائل النقل العام (60٪ من السكان ، 45٪ من الزوار) ، السيارة ( 47٪ و 58٪) وأخيراً الدراجة (31٪ من السكان و 9٪ فقط من الزوار). 58٪ من السكان يقولون إنهم يمتلكون واحدة ، لكن 30٪ يقولون إنهم لا يمتلكونها أبدًا. 14٪ فقط من السكان الذين شملهم الاستطلاع يستخدمون دراجة كل يوم لجميع أنشطتهم (انظر الرسم البياني).

Lequotidien

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

a man shooting on a moving target Previous post الإجراءات الإدارية  رقمياً للحصول على رخصة الصيد في لوكسمبورغ
Next post لقاء حكومي في بروكسل لمناقشة الغزو الروسي
%d مدونون معجبون بهذه: