0
0
شبكة المدار الإعلامية الأوروبية …_بعد مرور خمسة عشر عاماً على كارثة القطار في مدينة “بويزينجن” المأساوية، أعلنت بلجيكا إستكمال تجهيز جميع الخطوط الرئيسية في شبكة السكك الحديدية بنظام السلامة الأوروبي للتحكُّم في القطارات (ETCS). ويُعد هذا النظام آلية تحكُّم آلي في السرعة، حيث تراقب حركة القطارات بشكل مُستمر وتتدخل تلقائياً عندما تتجاوز السرعة المسموح بها، بهدف الحد من الحوادث وتحسين السلامة.
حيث جرى تنفيذ نظام ETCS على مدى السنوات العشر الماضية، بتكلفة إجمالية قُدّرت بحوالي 2.8 مليار يورو. وقد تم تجهيز جميع الخطوط الرئيسية، التي يبلغ طولها الإجمالي 6399 كيلومتراً، بهذا النظام. وشمل المشروع تركيب أكثر من 48 ألف منارة ضوئية، إضافة إلى أكثر من 11 ألف إشارة، بحسب شركة إدارة شبكة السكك الحديدية البلجيكية “إنفرابيل”.
تجهيز القطارات في بلجيكا شرط أساسي
ولا يعمل نظام التحكُّم الأوروبي في القطارات إلا إذا كانت القطارات نفسها مُجهّزة به. وفي هذا الإطار، أعلنت شركة السكك الحديدية الوطنية البلجيكية (NMBS) أن جميع قطارات أسطولها ستُجهّز بنظام ETCS بحلول نهاية العام الجاري. كما تقرر أنه بدءاً من نهاية عام 2027، لن يُسمح بتشغيل أي قطار في بلجيكا ما لم يكن مُزوداً بهذا النظام.
دروس من كارثة القطار في مدينة بويزينجن
جاء تسريع تطبيق أنظمة السلامة على السكك الحديدية، بدءاً من نظام TBL1+ ثم نظام ETCS، نتيجة مباشرة لكارثة قطار مدينة بويزينجن البلجيكية التي وقعت في 15 فبراير/شباط 2010. وأسفر ذلك الحادث عن مقتل 19 شخصاً، إضافة إلى إصابة العشرات، في واحدة من أسوأ حوادث السكك الحديدية في تاريخ بلجيكا.
ومنذ ذلك الحين، شكّلت سلامة النقل بالقطارات أولوية قصوى للسلطات البلجيكية، التي أكدت أن إستكمال تجهيز الشبكة بنظام ETCS يمثل خطوة حاسمة نحو تقليل مخاطر الحوادث وضمان تنقل أكثر أماناً للمسافرين.
vtmnews
