0
0
شبكة المدار الإعلامية الأوروبية …_لم تحصل منطقة بروكسل إلا على 6 ملايين يورو من أصل 32 مليون يورو غرامات فرضتها على شركات الطيران التي انتهكت لوائح الضوضاء. وهذا يمثل أقل من 20% بقليل، وفقًا لصحيفة “لو سوار”، وقد أكد مكتب وزير بروكسل آلان مارون (من حزب “إيكولو”) هذه الأرقام. ويقولون إن إجراءات تحصيل هذه الغرامات معقدة للغاية.
عاد التلوث الضوضائي في بروكسل الناتج عن مطار زافينتيم إلى دائرة الضوء مرة أخرى، حيث يشكو العديد من السكان في شمال المدينة من زيادة ضوضاء الطائرات بسبب مسار طيران جديد.
يتعهد وزير بروكسل مارون بأنه سيحيل على الفور جميع شكاوى التلوث الضوضائي التي تتلقاها إدارة البيئة إلى بروكسل
باركيه
من حيث المبدأ، قد يؤدي هذا إلى فرض غرامات على شركة الطيران التي تسببت في الضوضاء.
إذا لم تقم النيابة العامة بالمقاضاة، فيمكن للمنطقة أن تبدأ عملية “الغرامات الإدارية البديلة”.
إلا أن تحصيل هذه الغرامات بشكل فعال يثبت صعوبته. فقد تمكنت السلطات الإقليمية من إصدارها على مدى 25 عاماً، لكن معظم المخالفين يفلتون من العقاب في نهاية المطاف.
بين عامي 2000 و2025، فرضت منطقة بروكسل 1580 غرامة إدارية بديلة، بلغ مجموعها حوالي 32 مليون يورو. ولا تزال الرسوم القانونية مستحقة من مبلغ الـ 6 ملايين يورو المدفوع فعلياً.
من بين الغرامات المفروضة، يُعتبر مبلغ 10.8 مليون يورو “غير مدفوع نهائياً”. وهذا يعني توقف تكاليف التحصيل. أما مبلغ 6.3 مليون يورو فهو مُدرج على أنه “غير قابل للتحصيل”. وقد انتهت محاولة التحصيل الودي، ولكن من حيث المبدأ، يمكن أن تستمر لعشر سنوات أخرى.
أكثر من نصفهم لا يتقاضون رواتبهم بشكل دائم
وأخيرًا، لا يزال الاستئناف معلقًا بشأن غرامات غير مدفوعة بقيمة 8 ملايين يورو. ويبدو أن أكثر من نصف هذه الغرامات (54%) لم تُدفع نهائيًا.
انخفض عدد الغرامات الصادرة في السنوات الأخيرة، ويرجع ذلك أساساً إلى استخدام طائرات أكثر هدوءاً.
السبب الرئيسي لعدم سداد الغرامات هو الإجراءات المعقدة التي تتضمن خيارات استئناف متعددة، والتي قد تستغرق وقتاً طويلاً. ومع ذلك، لا يعني هذا أننا سنقبل بذلك، كما يقول مكتب مارون: “الإجراءات القانونية تستغرق وقتاً طويلاً”.
vrtnws
