0
0
شبكة المدار الإعلامية الأوروبية …_أفاد المدعي العام في الإمارات العربية المتحدة، الذي حقق في دوافع الجاني، أن الطيار الذي حاول اختطاف طائرة متجهة إلى إسرائيل يوم الأربعاء كان يسعى لتنفيذ هجوم إرهابي. كما سبق أن أوقفته شركة طيران أخرى عن العمل بعد مخاوف تتعلق بتطرفه. ويشير خبير سلامة الطيران، رودي بونت، إلى أن “الطيارين يخضعون عادةً لاختبارات نفسية شاملة وفحوصات أمنية دقيقة”.
كما كشف المدعي العام الإماراتي عن تفاصيل إضافية حول الحادث. ووفقاً للمدعي العام، هاجم مساعد الطيار قائد الطائرة بفأس وحاول السيطرة عليها، كما يُزعم أنه حاول إسقاطها.
بحسب المدعي العام الإماراتي، فإن الأمر يتعلق بمحاولة هجوم إرهابي. هذا ما صرحوا به لأول مرة. ولا يزال التحقيق الرسمي جارياً لمعرفة دوافعه وصلاته المحتملة.
معلق
وبحسب وسائل الإعلام الأمريكية، فقد سبق أن تم إيقاف الرجل عن العمل بسبب آرائه المتطرفة، كما تم تصنيفه أيضاً على أنه يشكل خطراً أمنياً.
بحسب مصدر في قناة CNN الأمريكية، كان المشتبه به يخضع لتدريب في شركة طيران عُمان. وبسبب “أفكاره المتطرفة”، نُقل إلى وظيفة أخرى داخل الشركة نفسها، وبالتالي لم يُفصل من عمله.
أفادت شبكة ABC News أنه تم العثور على “مواد متطرفة” بحوزة الرجل عام 2024. ومع ذلك، تم تجنيده لاحقاً من قبل شركة فلاي دبي. ولا يزال التحقيق جارياً لمعرفة كيف حدث ذلك.
تم تسليم المشتبه به يوم الخميس من السعودية، حيث هبطت الطائرة اضطرارياً بعد الحادث، إلى الإمارات العربية المتحدة. ويجري هناك تحقيق في قضية إرهاب ضد الطيار. ويُزعم أن الرجل كان يخطط لضرب الطائرة بهدف في إسرائيل.
وكان بنيامين نتنياهو، رئيس وزراء إسرائيل، قد أشار في وقت سابق من هذا الأسبوع إلى أن الرجل قد خضع لـ “تلقين فكري إسلامي متطرف”.
مشكلة
بحسب رودي بونت، قائد ورئيس لجنة السلامة الجوية في جمعية قمرة القيادة البلجيكية، فإن إجراءات اختيار الطيارين تتجاوز مجرد التحقق من قدرة الشخص على قيادة الطائرة. “فهي تشمل أيضاً عدداً من الاختبارات النفسية. ويمكن لهذه الاختبارات أن تكشف، على سبيل المثال، أن شخصاً ما غير مناسب للعمل كطيار بسبب أفكاره المتطرفة.”
بالإضافة إلى ذلك، ووفقًا لبونت، يجب إجراء فحص شامل للخلفية. “يتضمن ذلك فحص تاريخ الشخص والأمور التي حدثت في الماضي والتي تعتبر غير مقبولة أو قد تشير إلى نية إجرامية.”
من حيث المبدأ، تقع مسؤولية ذلك على عاتق شركة الطيران التي توظف الطيار. “في بلجيكا، إذا كانت هناك شكوك، أو إذا أرادت شركات الطيران مزيدًا من المعلومات الأساسية، فإنها تتواصل مع شركات طيران أخرى. لكن هذا الأمر يعتمد بطبيعة الحال على شركة الطيران.”
لكن بونت يحذر من أنه لا يزال من السابق لأوانه تحديد سبب الخطأ في هذه الحالة تحديداً. “من الوارد دائماً أن تكون هناك حاجة ماسة للطيارين وأن يكون عددهم قليلاً. في هذه الحالة، قد تتم عملية الاختيار بسرعة كبيرة وقد لا تُنفذ الإجراءات بدقة كافية.”
بحسب بونت، سيكون ذلك إشكالياً. وفي الوقت نفسه، يشير إلى أن اللوائح الأوروبية تلزم شركات الطيران بإجراء فحص دقيق لخلفية الطيارين. “هذا ضروري لأن الطيارين يُمنحون صلاحية الوصول إلى المناطق الحساسة للسلامة. لذا، يجب إجراء فحص دقيق لخلفيتهم. وفيما يخص أوروبا، فإن التشريعات واضحة جداً في هذا الشأن.”
vrtnws/
