0
0
شبكة المدار الإعلامية الأوروبية…_تطلب بلدية ماشيلين ومدينتي فيلفورد وبروكسل من الحكومة الفلمنكية العمل على حافلة مائية. باستخدام هذه الحافلة المائية، يمكن للركاب القيام برحلات من وإلى العاصمة. وكتبت السلطات المحلية ذلك في بيان صحفي، وأنها تلقت الدعم من 12 شريكًا معنيا”.
وجاء في البيان الصحفي أن “إمكانات قناة بروكسل-شيلدت البحرية كوسيلة نقل مستدامة وفعالة واضحة”. “يتم إثبات ذلك يوميًا لنقل البضائع وخلال أشهر الصيف باستخدام الحافلة المائية للاستخدام الترفيهي والسياحي.” وسيستأنف الباص المائي خدماته المؤقتة على القناة اعتبارا من اليوم.
يقول عمدة فيلفورد هانز بونتي (فورويت): “نحن نعيش اليوم بالفعل في المنطقة الأكثر عرضة للازدحام المروري في البلاد ونتجه نحو ازدحام مروري حقيقي”. “إن الأضرار الاقتصادية والبيئية التي سيسببها هذا هائلة، وكذلك مشكلة حركة المرور. يجب على الحكومة الفلمنكية، بالتعاون مع السلطات المحلية، بذل كل ما في وسعها لتوفير خيارات مرورية مستدامة. حافلة مائية سريعة بين العاصمة ومدينة الراند هو واحد منهم .
بحث في خيارات الحافلات المائية
يبحث الشركاء في المقام الأول عن طريق فيلفورد-بروكسل. المسافة من متنزه آسيات في فيلفورد، حيث يتيح الرصيف إمكانية بناء محطة بداية أو نهاية، إلى مترو IJzer في بروكسل هي 11 كيلومترًا. يمكن أيضًا أن تكون التوقفات في Neder-Over-Heembeek، ومركز Vilvoorde، وSchaerbeek (Vorming)، وTour&Taxis من الخيارات.
تطلب البلديات إجراء تحقيق “على المدى القصير” حول الخيارات المتاحة للحافلة المائية، بما في ذلك من حيث سعر التكلفة وظروف التشغيل وتكرار وسرعة النقل.
مشروع بودا+
وهذا يتناسب مع هدف إعادة تطوير منطقة بودا ، وهي منطقة صناعية قديمة. وقد اتحد 15 شريكًا، بما في ذلك السلطات البلدية في فيلفورد وماشيلين ومجلس مدينة بروكسل، في مشروع بودا + لتحقيق هذا الهدف. والشركاء الـ 12 الآخرون هم مقاطعة Flemish Brabant، وPOM Flemish Brabant، وOVAM، ووزارة البيئة، وPerspective بروكسل، وCityDev، وميناء بروكسل، وBrussels Port Community، وDe Vlaamse Waterweg، وVOKA، وغرفة التجارة الفلمنكية برابانت
vrtnws
