0
0
شبكة المدار الإعلامية الأوروبية …_ وفقًا لمسح أجراه معهد فياس-VIAS للسلامة على الطرق، يدعي ما يقرب من أربعة من كل عشرة من سكان والونيا أنهم تعلموا القيادة في القطاع الحر.
وعلى الصعيد الوطني ، لا تزال الصيغة التي تجمع بين بضع ساعات من تعليم القيادة والتعليم المجاني هي الأكثر شيوعًا (34% من المشاركين).
كما أشار الاستطلاع أيضاً إلى ان ثلث الشباب في بروكسل يأخذون بحد أقصى من الساعات في مدرسة لتعليم القيادة (20 ساعة) قبل مواصلة التدريب المهني الفردي. وفي العاصمة أيضًا ، حقق الوصول المباشر للقيادة أكبر قدر من النجاح.
وفي بروكسل بلغت نسبة المستطلعين 15% ممن إختاروا هذه الصيغة التي تتكون من 30 ساعة من دراسة القيادة قبل اجتياز الرخصة مباشرة. “ونظرًا لأن الوصول المباشر ، الذي تم إنشاؤه في القاعدة للباحثين عن عمل ، قد جذب جمهورًا أوسع بكثير”.
ومع ذلك ، يمكننا أن نعبر عن شكوك حول قدرة السائق على فهم جميع مخاطر المرور بعد القيادة لمدة 30 ساعة فقط ، خاصةً وأن هذه الساعات تشمل المناورات “، وفقاً لنتائج الاستطلاع.
هذا الاحتمال غير موجود في شمال البلاد. حيث تعرض واحد من كل ثلاثة شبان تتراوح أعمارهم بين 18 و 30 عامًا لحادث في السنوات الثلاث الماضية ، وهي نسبة ثابتة منذ الاستطلاع الأخير في عام 2019.
ومع ذلك ، أشار فياس أيضاً إلى أن هذه النسبة قد تغيرت بشكل ملحوظ في الفئة العمرية 18-24 عامًا في غضون ثلاث سنوات ، حيث ارتفعت من 23 إلى 32%. حيث لعبت الأزمة الصحية بالتأكيد دورًا في هذا الصدد.
أما الشباب ممن حصلوا على رخصتهم في 2019 أو 2020 قادوا سياراتهم أقل بكثير نظرًا للقيود المفروضة (تقييد الحركة ، حظر التجول ، إلخ). وحسب تحليل فياس، عندما أعيد فتح كل شيء في أوائل عام 2022 ، واجهوا ظروفًا مرورية لم يعرفوها ، والتي ربما تسببت في مشاكل لهم.
كما يأسف معهد فياس-VIAS للسلامة على الطرق، لارتفاع نسبة السائقين الشباب المعاقبين بسبب الكحول (11%) والمخدرات أثناء القيادة (12%).
وكالات
