0
0
شبكة المدار الإعلامية الأوروبية …_رغم أنه قد يبدو الأمر غريبًا، إلا أن السائقين المجهزين بأنظمة تحذير الرادار يتعرضون لمخالفات إضافية بنسبة 50٪ تقريبًا لكل كيلومتر يقطعونه مقارنة بالسائقين الذين لا يمتلكون هذه الأنظمة، وفقًا لدراسة أجراها معهد” فياس”.
هذه النتائج تجعل المعهد يوصي بحظر هذا النوع من الأجهزة، خاصةً مع تأثيرها السلبي على سلوك السائقين والسلامة العامة.
نتائج الدراسة أظهرت زيادة ملحوظة في مخالفات السرعة بنسبة 50٪ للسائقين الذين يستخدمون أنظمة تحذير الرادار، مما يثير تساؤلات حول فعالية هذه الأنظمة وتأثيرها على سلوك القيادة.
Coyote أو Waze أو Tom Tom Go
في بلجيكا، يستخدم أكثر من سائق واحد من كل ثلاثة (37٪) بانتظام واحدًا أو أكثر من أنظمة التحذير التي توفر موقع الرادارات وعمليات فحص الشرطة الأخرى.
ووفقًا لهذه الدراسة التي تم إجراؤها على مدار أكثر من عامين بتكليف من الحكومة البلجيكية، فإن السائقين المجهزين بكاميرات تحذيرية لمراقبة السرعة يحصلون على مخالفات تجاوز السرعة بنسبة 50٪ أكثر من السائقين الذين ليس لديهم واحدة.
وبالإضافة إلى ذلك، فإن التنبيهات المرئية والمسموعة لهذه الأجهزة يمكن أن تسبب بعض التشتيت، كما يشير فياس. وهي تشجع السائقين على استخدام أنظمتهم أثناء القيادة، الأمر الذي يمكن أن يصرفهم عن الطريق.
يمكن أيضًا أن تؤدي الرسائل الإعلانية المعروضة في بعض الأنظمة إلى تشتيت انتباه سائقي السيارات.
وأخيرًا يسلط المعهد الضوء على التأثير السلبي لهذه التحذيرات على الضوابط المتعلقة بالكحول من السهل على السائق الذي أفرط في شرب الخمر أن يغير مساره وبالتالي يتجنب الوقوع.
وبالتالي فإن التأثير على السلامة على الطريق سلبي بشكل واضح، خاصة وأن السائقين المعنيين من المحتمل أن يسلكوا طريقًا أطول مما كان مخططًا له في البداية، مما يزيد من المخاطر من الحوادث.”
في مواجهة هذه الاستنتاجات، توصي فياس بتكييف التشريعات البلجيكية وحظر الأنظمة التي تسمح للأشخاص بالهروب من عمليات تفتيش الشرطة المتنقلة، وهو إجراء معمول به بالفعل في بلدان مثل سويسرا وألمانيا.
ويشير المعهد إلى أن بلجيكا تهدف إلى خفض عدد الوفيات على الطرق إلى 320 بحلول عام 2030،ومع أخذ ذلك في الاعتبار، يخلص المعهد إلى أن مثل هذا الحظر “سيكون مناسبا تماما”.
وكالات
