0
0
شبكة المدار الإعلامية الأوروبية …_بعد أقل من أسبوع من قرار بروكسل حظر الدراجات البخارية الكهربائية المشتركة من شوارعها، يحث اتحاد البنلوكس المفوضية الأوروبية على وضع إطار عمل موحد على مستوى الاتحاد الأوروبي لهذه المركبات.
تشير بلجيكا وهولندا ولوكسمبورغ إلى تزايد الاختلافات بين اللوائح الوطنية المتعلقة بالدراجات البخارية الكهربائية وغيرها مما يسمى بأجهزة التنقل الشخصية (PMDs) – مما يؤدي إلى مخاطر تتعلق بالسلامة، وعدم اليقين القانوني بالنسبة للجهات الفاعلة في السوق، وعقبات أمام الابتكار.
إن التشتت الحالي للقواعد الوطنية يعيق كلاً من السلامة على الطرق والابتكار. إن وجود إطار أوروبي موحد سيمكننا من حماية المستخدمين بشكل أفضل وتوفير قدر أكبر من اليقين القانوني للشركات”، هذا ما قالته ليزجي شراينماخر، نائبة الأمين العام لدول البنلوكس.
يأتي هذا النداء في وقت يستمر فيه استخدام الدراجات البخارية الكهربائية وغيرها من المركبات الكهربائية الخفيفة في النمو بسرعة في المدن الأوروبية، في حين تقوم العديد من الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي بمراجعة لوائحها الوطنية في الوقت نفسه.
حظر بروكسل للدراجات البخارية الكهربائية
أعلنت منطقة بروكسل العاصمة يوم الخميس الماضي أنها لن تجدد تراخيص المشغلين المتبقيين في المدينة، وهما شركتا Bolt و Dott، بمجرد انتهاء صلاحيتها في نهاية عام 2026. ونتيجة لذلك، ستختفي الدراجات البخارية الكهربائية المشتركة من شوارع العاصمة البلجيكية اعتبارًا من يناير 2027.
في حين أشارت السلطات الإقليمية إلى مخاوف تتعلق بالسلامة وتزايد الإزعاج كسبب للقرار، أشار المشغلون إلى أن عدم وجود الدراجات البخارية الكهربائية المشتركة (وبالتالي المنظمة) في الشوارع من المرجح أن يدفع المستخدمين نحو الدراجات البخارية الخاصة، والتي وصفوها بأنها “غير منظمة، ولا يمكن تتبعها، وخطيرة حقًا.
لكن بروكسل ليست أول مدينة أوروبية تتخذ مثل هذه الخطوة، فقد سبق إزالة الدراجات الكهربائية المشتركة من شوارع باريس ومدريد وبراغ.
بحسب اتحاد البنلوكس، تمثل الدراجات البخارية الكهربائية (وغيرها من المركبات الشخصية الصغيرة) “إضافةً سهلة الوصول ومستدامة لأنظمة النقل الحالية”، لا سيما في رحلات الميل الأول والأخير. وفي الوقت نفسه، كشف الانتشار السريع لهذه المركبات عن ثغرات هيكلية في الإطار التنظيمي الحالي.
تختلف القواعد الوطنية في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي اختلافاً كبيراً حالياً. فبعض الدول الأعضاء لديها إطار قانوني محدد، بينما تفتقر دول أخرى إلى لوائح مخصصة.
وقالوا: “هذا التشرذم يعقد عملية الإنفاذ، ويخلق حالة من عدم اليقين القانوني للمصنعين، ويعيق تطوير سوق داخلية تعمل بشكل صحيح”.
بالإضافة إلى ذلك، تُسلط دول البنلوكس الضوء على المخاوف المستمرة بشأن السلامة على الطرق: ففي العديد من البلدان، ازداد عدد الحوادث التي تشمل الدراجات الكهربائية في السنوات الأخيرة. وفي الوقت نفسه، فإن غياب متطلبات فنية موحدة يعني أن بعض المركبات المطروحة في السوق لا توفر ضمانات سلامة كافية للاستخدام على الطرق العامة.
كما أن عدم وجود معايير موحدة للمنتجات الأوروبية يجعل من الصعب منع دخول المركبات غير الآمنة أو غير المتوافقة إلى السوق بشكل فعال، مما يعزز الحاجة إلى إطار عمل مشترك.
الموازنة بين السلامة والابتكار
لذلك، تدعو دول البنلوكس الآن المفوضية الأوروبية إلى وضع مقترح تشريعي يتضمن متطلبات فنية متناسقة لأجهزة التنقل الشخصية، ونظامًا متناسبًا للموافقة على النوع أو نظامًا مكافئًا لتقييم المطابقة.
بالإضافة إلى ذلك، فإنهم يريدون إجراءات واضحة لمراقبة السوق وإنفاذها، وتوافقًا مع تشريعات الاتحاد الأوروبي الحالية بشأن سلامة المركبات ومراقبة السوق.
وأكدوا أن اتباع نهج أوروبي موحد سيسهم في توفير مركبات أكثر أماناً وتوحيداً في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي. وأضافوا: “لن يؤدي ذلك إلى تعزيز السلامة على الطرق فحسب، بل سيسهل أيضاً الوصول إلى الأسواق ويهيئ ظروفاً أفضل للابتكار والاستثمار”.
وفي الوقت نفسه، تؤكد بلجيكا وهولندا ولوكسمبورغ على ضرورة أن يظل الإطار المستقبلي متناسباً، من خلال ضمان التوازن بين متطلبات السلامة والرقابة الضرورية من جهة، والأعباء الإدارية على المنتجين من جهة أخرى.
Brussels times
