0
0
شبكة المدار الإعلامية الأوروبية …_يشهد استخدام الدراجات الكهربائية المشتركة زيادة ملحوظة في بروكسل. في عام ٢٠٢٤، بلغ متوسط عدد الرحلات اليومية ٥٤٢٢ رحلة، بزيادة قدرها ٦١٪ مقارنة بعام ٢٠٢٣. وبلغ عدد الدراجات المتوفرة يوميًا في أسطول شركات التشغيل المختلفة – لايم، وبولت، وفوي، ودوت – حوالي ٣٦٩٨ دراجة.
يتناقض هذا النمو بشكل حاد مع الاتجاه الملحوظ في “فيلو!”، نظام مشاركة الدراجات الإقليمي ذو المحطات الثابتة، والذي شهد انخفاضًا بنسبة 40% في عدد الرحلات على مدار ست سنوات. في عام 2024، سُجِّل 2,565 تأجيرًا يوميًا، أي أقل بنسبة 3.5% عن عام 2023.
نظام يعتبر غير عملي
ليس تراجع “فيلو!” مفاجئًا. فقد أظهرت دراسة أجرتها “بروكسل موبيليتي” أن دراجات “فيلو!” تُستخدم أقل من مرة واحدة يوميًا في المتوسط، وهو رقم أقل بكثير من الرقم المرصود في مدن أوروبية كبرى أخرى مثل باريس وأنتويرب وليون.
الأسباب معروفة جيدًا: الدراجات الثقيلة وغير العملية، والبطاريات المتكاملة التي يتعين على المستخدمين إزالتها وإعادة شحنها بأنفسهم، والمسافات الكبيرة بين المحطات.
تختلف خيارات مواقف السيارات بشكل كبير. يضم فيلو! 344 موقفًا ثابتًا، بينما يُمكن ترك الدراجات الهوائية في 2082 موقفًا مشتركًا نشطًا، وهي متاحة أيضًا للدراجات البخارية.
لا تزال الدراجات البخارية في الصدارة
تظل الدراجات البخارية المشتركة هي الشكل الأكثر شعبية للنقل المشترك، بمتوسط 24,789 رحلة يوميًا و13,528 دراجة بخارية متاحة في عام 2024.
ومع ذلك، انخفض استخدامها بشكل طفيف منذ دخول القواعد الأكثر صرامة حيز التنفيذ في فبراير 2024، مما يحد من العرض على مشغلين اثنين وبحد أقصى 8000 دراجة بخارية.
vrtnws
