0
0
شبكة المدار الإعلامية الأوروبية …_كشف حريق منطقة هاي فينز بوضوحٍ مؤلمٍ عن حقيقةٍ واحدة: أوروبا تعاني من نقصٍ حادٍ في طائرات مكافحة الحرائق. ولذلك، يجري العمل على تطوير طائرةٍ بديلة: طائرة DHC-515 Firefighter. وستبدأ عمليات تسليم الدفعة الأولى منها في عام 2028. إليكم خمس حقائق مثيرة للاهتمام حول هذه الطائرة الجديدة لمكافحة الحرائق، والتي من المتوقع أن تلعب دورًا هامًا في مكافحة حرائق الغابات في المستقبل.
في غضون 12 ثانية فقط، تستطيع هذه الطائرة الكندية الصنع انتشال 6137 لترًا من مياه الإطفاء من بحيرة أو نهر أو بحر، ومن هنا جاء لقبها “سوبر سكوب”. ويمكنها انتشال المياه من أمواج يصل ارتفاعها إلى مترين.
يمكن للطائرة DHC 515، أو De Havilland Canada DHC-515 بالكامل، استخدام المياه العذبة والمالحة على حد سواء: فهي محمية بشكل خاص من التآكل الناتج عن الملح.
فوق مصدر الحريق، يحين وقت إطلاق الماء. يتم ذلك عبر صمامات الماء الأربعة الموجودة أسفل طائرة DHC-515. يستطيع الطيار التحكم في كمية الماء المتدفقة، بحيث يتم إطلاقها دفعة واحدة أو على دفعات متتالية سريعة. وتعتمد الطريقة الأنسب، من بين أمور أخرى، على طبيعة الحريق وظروفه.
لا تحمل شاحنة DHC-515 الماء فحسب، بل تحمل أيضاً ما يصل إلى 680 لتراً من رغوة إطفاء الحرائق. تُضاف هذه الرغوة إلى الماء لتعزيز فعاليته في إخماد الحريق.
من أبرز مميزات هذه الطائرة الجديدة المخصصة لمكافحة الحرائق قدرتها على الطيران بسرعة أقل بكثير مع الحفاظ على مستوى أمان أعلى مقارنةً بطائرات النقل الكبيرة المستخدمة في مكافحة الحرائق. ونتيجةً لذلك، يمكنها إسقاط المياه بدقة أكبر.
يمكن لطائرة DHC-515 أن تستمر في الطيران بأمان حتى سرعة 126 كيلومترًا في الساعة تقريبًا، بينما تحتاج طائرة إيرباص A400M إلى سرعة 240 كيلومترًا في الساعة تقريبًا للحفاظ على استقرارها.
بمجرد إلقاء الماء، تعود طائرة DHC-515 إلى سطح الماء لتلقي حمولة جديدة. إذا كان هناك مسطح مائي مناسب بالقرب من الحريق، يمكن للطائرة إلقاء حمولة أخرى من الماء فوق الحريق بعد دقيقتين إلى ثلاث دقائق فقط.
وبهذه الطريقة، يمكنها إخماد الحرائق بشكل مستمر لمدة أربع ساعات تقريباً. بعد ذلك، ينفد الوقود ويتعين على الطائرة العودة للتزود بالوقود.
خلال هذه المهمة، يتم عادةً إلقاء ما بين 40 إلى 50 قطرة ماء. وفي حالات استثنائية، مع سابقتها، CL-415، تم تنفيذ ما يصل إلى 70 إلى 80 قطرة في غضون 4 ساعات.
يتم تصنيع جهاز DHC-515 يدوياً بالكامل في مصنع بكندا، دون استخدام الروبوتات. وينتج المصنع ما بين 10 إلى 12 وحدة سنوياً.
وهذا ما يجعل سيارة “سوبر سكوبي” باهظة الثمن. ففي عام 2024، دفع الاتحاد الأوروبي 600 مليون يورو مقابل 12 جهازًا جديدًا، أي 50 مليون يورو لكل جهاز. وقد طلبت كل من كندا وإندونيسيا والمغرب وكرواتيا وإسبانيا وإيطاليا واليونان والبرتغال وفرنسا هذه الأجهزة بالفعل. ومن المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم الأولى في عام 2028.
لا تمتلك الحكومة البلجيكية أي طائرات إطفاء حرائق خاصة بها، ولا تخطط لشراء أي منها في الوقت الراهن. ولإخماد حرائق الغابات جواً، تعتمد البلاد حالياً على مروحيات الشرطة الفيدرالية المجهزة بأكياس إطفاء الحرائق (أو ما يُعرف بـ”دلاء بامبي”). أما في حالة الحرائق الكبيرة، فيمكن لبلجيكا استقدام طائرات إطفاء حرائق من الدول المجاورة.
مع ذلك، وحتى هذا الأسبوع، كانت عدة طائرات إطفاء حرائق (قديمة) متمركزة في بلجيكا، في مطار زوارتبرغ الإقليمي بمدينة جينك. وهي تابعة لشركة خاصة: شركة الشحن الجوي كارغولوكس اللوكسمبورغية. ومن جينك، تُنقل هذه الطائرات إلى أماكن أخرى في أوروبا لتدريب طياري الإطفاء. لكن بالأمس، أعلن مالكها أنه سينقل الطائرات نهائياً إلى تركيا.
vrtnws
