0
0
شبكة المدار الإعلامية الأوروبية …_لأول مرة، نقضي أكثر من ساعة يومياً في التنقل من وإلى العمل. هذا ما توصلت إليه دراسة دولية أجرتها شركة SD Worx، ونشرتها صحيفة Het Laatste Nieuws. يبلغ متوسط وقت تنقل الموظف البلجيكي 61 دقيقة يومياً، وهو أعلى بكثير من المتوسط الأوروبي البالغ 48 دقيقة.
بمتوسط وقت تنقل يبلغ 61 دقيقة يومياً، يتصدر البلجيكيون قائمة الدول الأوروبية في التنقل. وتليهم السويد (57 دقيقة) وأيرلندا (56 دقيقة) في المركزين الثاني والثالث على التوالي.
تُعزى نسبة من هذا الارتفاع في عدد الموظفين البلجيكيين الذين يقطعون مسافات طويلة يومياً إلى ارتفاع معدلات التنقل، وفقاً لشركة SD Worx. إذ يقطع أكثر من واحد من كل ثمانية موظفين بلجيكيين (13%) ساعتين أو أكثر يومياً للوصول إلى أعمالهم، وهي أعلى نسبة بين جميع الدول التي شملها الاستطلاع. وغالباً ما يقطع هؤلاء مسافة تزيد عن 120 كيلومتراً يومياً، بينما يبلغ المتوسط العالمي 8%.
لم يتفاجأ هاجو بيكمان، خبير التنقل في شركة VRT NWS، بهذه الأرقام. “تُظهر الدراسة، وبحق، أن وقت التنقل في بلجيكا مرتفع، ويعود ذلك أساسًا إلى طول مسافة التنقل.”
يعيش البلجيكيون في مناطق متفرقة، لكننا جميعًا نعمل في المراكز الاقتصادية نفسها. لنأخذ على سبيل المثال موانئ غنت وأنتويرب وزيبروج، بالإضافة إلى مراكز المعرفة في بروكسل. ونتيجة لذلك، نعتمد بشكل كبير على الطرق السريعة، مما يؤدي إلى ازدحام مروري خانق، وبالتالي زيادة أوقات التنقل.
يبدو أن البلجيكيين أقل رغبةً في الانتقال للعمل مقارنةً بالموظفين في الدول المجاورة. “في دول مثل إيطاليا وفرنسا، يميل الناس إلى الانتقال من أجل وظائف معينة. لكن الإيجار أكثر شيوعًا هناك أيضًا. يمتلك حوالي 70% من الفلمنكيين منازلهم الخاصة، وهي نسبة أقل بكثير في الدول المجاورة.”
لقد كنا نتنقل يومياً لأكثر من 200 عام.
يوضح بيكمان أن كوننا نعيش بعيداً عن أماكن عملنا هو نتيجة لتطور تاريخي. “يعود السبب الجذري لذلك إلى القرن التاسع عشر. في ذلك الوقت، تم اتخاذ قرار واعٍ بجعل العمال الذين يعملون في المراكز الاقتصادية في آلست أو أنتويرب أو بروكسل يتنقلون يومياً إلى أماكن عملهم.”
كان الناس يخشون أن يكون للهجرة الواسعة النطاق من الريف إلى المدن تأثير سياسي، وأن تكتسب الاشتراكية قوة في فلاندرز الكاثوليكية. أرادت المؤسسة السياسية حرفياً تشجيع العيش “تحت قبة الكنيسة”، وتم بناء الطرق السريعة وخطوط السكك الحديدية لتسهيل التنقل.
قد يفسر هذا الطابع التاريخي سبب اعتبار نسبة كبيرة من البلجيكيين أن أوقات السفر الطويلة “جزء من العمل”. يقول واحد من كل ثلاثة موظفين بلجيكيين (34%) إن التنقل اليومي يكلفهم وقتاً كبيراً من العمل، وهو ما يزيد قليلاً عن المتوسط في البلدان التي شملها الاستطلاع والبالغ 32%.
لا توجد بدائل أسرع؟
لذا، نعاني من ازدحام مروري خانق أثناء القيادة من الريف إلى المدن الكبرى. ويبدو أن وسائل النقل العام ليست بديلاً أسرع لمعظم الناس. “لا تزال شبكة قطاراتنا موثوقة إلى حد معقول مقارنة بدول مثل ألمانيا، لكنها لا تُعدّ بديلاً للسيارة إلا لنسبة ضئيلة من الركاب.”
ويتابع بيكمان قائلاً: “يعيش 3 من كل 10 بلجيكيين فقط في مركز المدينة، حيث توجد خطوط قطارات جيدة إلى بروكسل أو غنت أو أنتويرب. أما أولئك الذين يعيشون في الريف، فغالباً ما يضطرون إلى تغيير القطارات، وبالتالي يفقدون بسرعة مزايا القطار”.
يتضح من دراسة أجرتها شركة SD Worx أن البلجيكيين لا ينظرون إلى وسائل النقل العام كبديل جدير بالاهتمام، حيث يرى 25% فقط من النساء و28% من الرجال أن وسائل النقل العام مريحة وموثوقة وسهلة الوصول. وهذه النسبة أقل من المتوسط الأوروبي البالغ 36% في الدول التي شملتها الدراسة.
يقطع الرجال مسافات أطول في التنقل، بينما تفضل النساء العمل من المنزل.
كشفت دراسة أجرتها شركة SD Worx عن اختلافات واضحة بين الرجال والنساء. فعلى سبيل المثال، يقضي الرجال وقتاً أطول في التنقل إلى العمل (65 دقيقة) مقارنةً بالنساء (56 دقيقة). كما أن نسبة الرجال الذين يقطعون مسافة تزيد عن 100 كيلومتر يومياً تبلغ ضعف نسبة النساء (23%).
لذا، تعيش النساء بالقرب من أماكن عملهن، كما أن لديهن حدًا أدنى لوقت التنقل المقبول (47 دقيقة) مقارنةً بالرجال (67 دقيقة). كما أنهن يُبدين رغبة أكبر في العمل من المنزل.
vrtnws
