0
0
شبكة المدار الإعلامية الأوروبية …_يعقد رئيس الوزراء البلجيكي دي ويفر اجتماعاً لمدة ثلاث ساعات اليوم مع نظيره الهندي ناريندرا مودي، وسيزور مومباي يوم الجمعة للقاء تجار الماس ومسؤولي الموانئ. لم يُستقبل أي رئيس وزراء بلجيكي بمثل هذا الترحيب في الهند منذ استقبال غي فيرهوفشتات عام 2006. بعد عشرين عاماً، أصبحت الهند دولة مختلفة، إذ نمت لتصبح واحدة من أكبر الاقتصادات في العالم. فماذا ستجني بلادنا من ذلك؟
في يناير/كانون الثاني، توصل الاتحاد الأوروبي والهند إلى اتفاقية تجارية بعد عشرين عاماً من المفاوضات. وفي العام الماضي، سافرت الأميرة أستريد إلى نيودلهي ومومباي برفقة 330 رجل أعمال، وعقب ذلك، زار وزير الخارجية الهندي بروكسل. وكانت دعوة دي ويفر لزيارة الهند الخطوة المنطقية التالية.
علاوة على ذلك، تنظر الحكومة إلى الهند كإحدى الدول التي ترغب بلجيكا في تنويع مخاطرها الاقتصادية معها بشكل أفضل. وهذا يعني تقليل اعتمادها على الصين والحد من تأثرها بالتطورات في الولايات المتحدة. وتربط ألمانيا وفرنسا وإيطاليا شراكة استراتيجية مع الهند منذ سنوات، بينما تتخلف بلجيكا عن الركب، وتهدف هذه الزيارة جزئياً إلى تعويض هذا النقص.
سياسياً، التوقيت غير مناسب. فقد غادر دي ويفر قبيل انعقاد مؤتمر الميزانية، حيث تحتاج حكومته إلى توفير ما يقارب 10 مليارات يورو. وقد أثار هذا الأمر انتقادات، إلا أنها انتقادات سطحية إلى حد ما. فالدبلوماسية الاقتصادية جزء لا يتجزأ من مهامه. والسؤال الأهم هو ما الذي يستطيع دي ويفر تحقيقه فعلياً في الهند.
الأرقام مثيرة للإعجاب، أما حجم التجارة فليس كذلك.
على الورق، يصعب تجاهل الهند. فهي رابع أكبر اقتصاد في العالم منذ العام الماضي، متقدمةً قليلاً على اليابان. ويبلغ معدل نموها 6.5%. ويبلغ عدد سكانها مليار ونصف المليار نسمة، منهم 140 مليوناً ينتمون إلى الطبقة المتوسطة. هذه أرقام تتكرر في كل زيارة للهند، وهي دقيقة. مع ذلك، لا تُشير هذه الأرقام إلى الكثير بشأن فرص شركة بلجيكية ترغب في بيع منتجاتها هناك غداً.
بلغت صادراتنا إلى الهند 4.2 مليار يورو العام الماضي، مما جعلها ثامن عشر أكبر عميل لنا. نصف هذه التجارة عبارة عن ألماس. أما المواد الكيميائية والآلات والمواد الغذائية مجتمعة، فتبقى أقل بكثير. ولا تزال الغالبية العظمى من الهنود فقراء للغاية بحيث لا يستطيعون شراء المنتجات الأوروبية.
ينبغي على الشركات التي تنتقل إلى الهند أن تتوقع أن يستغرق الأمر من 4 إلى 6 سنوات حتى يبدأ الاستثمار في تحقيق عائد. فالإجراءات البيروقراطية بطيئة، واللوائح تختلف من ولاية إلى أخرى، كما أن حكومة مودي تُفضّل أن تُنتج الشركات الأجنبية هناك. هذا لا يُقلل من جاذبية السوق، ولكن زيارة واحدة لرئيس وزراء بلجيكي لا تُغيّر الكثير.
أنتويرب تسير على طول
يوم الجمعة، ستتسم الزيارة بطابع أنتويربي. سيزور دي ويفر بورصة مومباي للألماس، والمكاتب الجديدة لشركة HRD المتخصصة في تصنيف الألماس، وحفل استقبال يُقيمه ميناء أنتويرب. بالنسبة لرئيس البلدية، هذه منطقة مألوفة، على الرغم من أن هذا العالم يبدو مختلفًا تمامًا عما كان عليه قبل عشر سنوات. في عام 2014، مرّت عبر أنتويرب ألماس بقيمة 15 مليار يورو؛ وفي عام 2023، بلغ هذا الرقم 8.5 مليار يورو. لطالما تركزت عمليات قطع الألماس في سورات، بولاية غوجارات، حيث تتم معالجة 9 من أصل 10 ألماس في العالم.
حافظت أنتويرب على مكانة قوية، لا سيما في تجارة الأحجار الكريمة الخام، إلا أن هذا القطاع تعرض لضغوط في السنوات الأخيرة. ففي مطلع عام 2024، حظر الغرب تجارة الماس الروسي، ما يعني بالنسبة لأنتويرب خسارة نحو 30% من واردات الماس الخام. وقد تحول جزء من هذه التجارة إلى الهند ودبي.
لذا، يرغب قطاع أنتويرب في انضمام الهند إلى المقاطعة. لكن هذا لن يحدث. فالهند لم تُنفذ قط عقوبات ضد روسيا، ولن تفعل ذلك لمجرد طلب رئيس وزراء بلجيكي.
ما يمكن أن تقدمه شركة دي ويفر مُدرجٌ بالفعل في الاتفاقية التجارية: انخفاض الرسوم الجمركية الهندية على الألماس المصقول من أوروبا من 5.5% إلى 2.5%. حلٌ مؤقت. هل لا تزال أنتويرب قادرة على تقديم ما يجذب شركات الألماس بدلاً من التوجه إلى سورات أو دبي؟ تراهن شركة HRD، المتخصصة في إصدار الشهادات، على شهاداتها، التي تُثبت أن الحجر هو ما يبدو عليه. ويتماشى افتتاح مكاتب جديدة في مومباي تماماً مع هذه الاستراتيجية.
الأموال الطائلة تكمن في الأسلحة
ينضم ثيو فرانكن أيضاً إلى الوفد اليوم بعد زيارة قام بها إلى اليابان. وكان وزير الدفاع والتجارة الخارجية قد أعلن يوم الجمعة الماضي في تيرزاكي عن توقيع سبعة عقود دفاعية رئيسية خلال الزيارة، لكنه امتنع عن ذكر تفاصيلها. ولعل هذه الزيارة هي الجزء الأكثر ربحية من الناحية الاقتصادية.
تتمتع الهند بحدود متوترة مع الصين، وتنافس دائم مع باكستان، وتستثمر بكثافة في جيشها. وتتواجد شركات بلجيكية بالفعل في البلاد. فشركة جون كوكرل من لييج تُصنّع أبراج المدافع للدبابة الهندية الخفيفة الجديدة، ولديها مصنع بالقرب من بونه لهذا الغرض. كما تُنتج شركة إف إن هيرستال رشاشاتها في الهند بموجب ترخيص.
توجد فرصٌ أيضاً في البحر. ففي السنوات الأخيرة، طوّرت بلجيكا كاسحات ألغام جديدة متطورة تقنياً، وتتابعها الهند باهتمام. إلا أن النطاق مختلف تماماً. فبينما تتحدث بلجيكا عن بضع سفن، تفكر الهند فوراً بالعشرات. وهذا قد يُفضي إلى طلبية كبيرة.
مع ذلك، لا بد من التنويه إلى أمرٍ هام. لا تزال الهند تستورد الكثير من الأسلحة من روسيا وفرنسا، وقد جعل مودي الإنتاج المحلي أولوية سياسية. عادةً ما يُسأل أي شخص يحصل على عقد دفاعي هندي كبير فورًا عن نسبة ما سيتم تصنيعه في الهند. في هذه الحالة، غالبًا ما تُزوّد الشركات البلجيكية التكنولوجيا أو المكونات وتُنتج بالتعاون مع شريك هندي، بدلًا من تصدير أنظمة الأسلحة الكاملة من بلجيكا.
الهيدروجين عبر نهر شيلدت
يُعدّ الهيدروجين أقلّ إثارةً، لكنّه قد يكون بنفس أهمية الغاز الطبيعي على المدى البعيد. يجب على صناعات أنتويرب الكيميائية والصلب التحوّل عن الغاز الطبيعي في العقود القادمة. قد يُصبح الهيدروجين الأخضر جزءًا من الحلّ، لكن بلجيكا لا تملك سوى القليل جدًا من الكهرباء الخضراء الرخيصة لإنتاج الكميات التي تحتاجها هذه الصناعة بنفسها.
وقد تجلى ذلك مجدداً هذا الصيف عندما تخلت شركة Plug Power الأمريكية عن خططها لإنشاء محطة ضخمة لإنتاج الهيدروجين الأخضر في موقع NextGen بميناء أنتويرب. فقد تبين أن المشروع مكلف للغاية.
لذا، سيتعين استيراد جزء كبير من هذا الهيدروجين، على الأرجح على شكل أمونيا خضراء يمكن نقلها بحراً. وتسعى الهند لتصبح مورداً رئيسياً له، وتستثمر بكثافة في الهيدروجين الأخضر كمنتج تصديري. وتطمح أنتويرب إلى أن تكون إحدى البوابات الأوروبية للطاقة الهندية، حيث يمكن نقل الهيدروجين عبر خطوط الأنابيب إلى قطاعات صناعية عديدة، منها الصناعة الألمانية.
سبق لمدير الميناء، توم هوتيكيت، أن زار عدة موانئ هندية في يناير/كانون الثاني. وبحسب مصادرنا، سيتم توقيع مذكرة تعاون أخرى خلال هذه الزيارة من قبل دي ويفر.
تواجه أنتويرب منافسة. فقد وقّع مشروع الهيدروجين الهندي الرئيسي في كاكينادا أول عقد توريد هام مع شركة الطاقة الألمانية يونيبر في يناير، وسيتم توجيه هذه الشحنات عبر روتردام. تمتلك أنتويرب البنية التحتية والطموحات، لكنها لا تملك حتى الآن عميلاً هندياً رئيسياً. وإذا ما حضرت شركة هيدروجين هندية إلى مومباي يوم الجمعة برفقة شركة هوتيكيت حاملةً اتفاقية توريد ملموسة، فسيكون ذلك من أهم النتائج الاقتصادية لهذه الزيارة.
ما لا يستطيع دي ويفر فعله
لا تملك بلجيكا صلاحية تحديد السياسة التجارية بنفسها. تتفاوض المفوضية الأوروبية بشكل مشترك على رسوم الاستيراد والحصص والاتفاقيات التجارية نيابةً عن الدول الأعضاء الـ 27. لذا، لا يستطيع دي ويفر أن يعرض على مودي اتفاقية تجارية بلجيكية، كما لا يستطيع خفض الرسوم الجمركية بمفرده.
لكن ما يستطيع فعله هو فتح الأبواب. ففي الهند، يُحدث اجتماع على مستوى رئيس الوزراء فرقاً حقيقياً بالنسبة للشركات. بإمكان دي ويفر تعريف الشركات البلجيكية، والترويج لأنتويرب كميناء، وتقديم الدعم للمشاريع التي قد تواجه صعوبة في الانطلاق لولا ذلك.
في مجال واحد، تتمتع بلجيكا بمساحة أكبر للمناورة، ألا وهو الهجرة. تبحث الشركات البلجيكية عن كوادر فنية ماهرة؛ حتى أن مهنة صقل الألماس تندرج ضمن قائمة المهن التي تعاني من نقص في العمالة. تمتلك الهند وفرة من المهندسين والمتخصصين في تكنولوجيا المعلومات، ويُعدّ الهنود البالغ عددهم 35 ألفًا والذين يعيشون حاليًا في بلجيكا من بين المهاجرين الأكثر تعليمًا من خارج أوروبا.
لذلك، أبرمت ألمانيا وفرنسا وإيطاليا اتفاقيات مع الهند لتسهيل تنظيم هجرة العمالة وتأشيرات العمل. أما بلجيكا فلا تملك اتفاقية مماثلة.
وهنا تكمن معضلة محرجة لدي ويفر. فحكومته تتبنى سياسة هجرة صارمة، بينما يحث مودي القادة الأوروبيين بشكل شبه منهجي على توفير المزيد من الفرص للعمال والطلاب الهنود. ومن المؤكد أن هذا الموضوع سيُثار، وسيكون رد دي ويفر مثيرًا للاهتمام على الأقل بقدر العقود التي ستُوقع أمام الكاميرا لاحقًا.
ثم هناك مودي نفسه.
يُفضّل رئيس الوزراء وضع الزيارة ضمن سياق أوسع. فبحسب رأيه، يجب أن تُصبح أوروبا بمثابة “نجم الشمال” للدول التي لا ترغب في الاختيار الدائم بين واشنطن وبكين. وقد صرّح في وقت سابق من هذا العام بشأن مكانة أوروبا بين القوى العظمى: “نتعرض للإذلال باستمرار”. وتبدو الهند شريكاً منطقياً في هذا السياق.
أما نيودلهي، فلها وجهة نظر مختلفة. فقد سعت الهند لعقود إلى تجنب الانحياز إلى أي طرف. فعندما فرض دونالد ترامب تعريفة جمركية بنسبة 50% على المنتجات الهندية العام الماضي، سافر مودي إلى الصين لحضور قمة مع شي جين بينغ وفلاديمير بوتين. وفي الوقت نفسه، يتعاون الزعيم الهندي عسكرياً مع الولايات المتحدة، ويشتري طائرات مقاتلة فرنسية، ويستورد ثلث احتياجاته النفطية من روسيا.
لا ترى الهند أي تناقض في ذلك. فهي دولة صبورة، تتعاون مع من يحقق لها المنفعة في الوقت الراهن، ولم تنحاز قط إلى أي طرف. يمكن أن تكون شريكاً جيداً لأوروبا، لكن من غير المرجح أن تصبح الهند حليفاً بالمعنى التقليدي في أي وقت قريب.
لن نعرف النتائج الحقيقية لهذه الرحلة إلا بعد بضع سنوات، حين يتضح ما إذا كان تجار الماس سيستمرون في القدوم إلى أنتويرب، وما إذا كانت الأمونيا الهندية ستصل إلى أوروبا عبر نهر شيلدت. أما ما ينتظر دي ويفر عند عودته يوم السبت، فنحن نعرفه مسبقاً: ميزانية تعاني من نقص 10 مليارات يورو، وائتلاف حكومي أقل صبراً من الهند نفسها.
vrtnws
