الفجوة بين مالكي السيارات في بلجيكا

شبكة  المدار الإعلامية  الأوروبية …_أشارت دراسة حديثة أجرتها جامعة بروكسل الحرة (VUB) بالتعاون مع شركة Touring، إلى أن التحول نحو السيارات الكهربائية في بلجيكا يكاد يكون محصورًا بين ذوي الدخل المرتفع وأصحاب المساكن الخاصة، مما يعكس فجوة اجتماعية واقتصادية ملحوظة بين مالكي السيارات الكهربائية ومستخدمي السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين أو الديزل.

تفاوتات مالية وتعليمية واضحة
كشفت الدراسة، التي أُعدت كجزء من المرصد الأوروبي للوقود البديل، أن 73.96% من سائقي السيارات الكهربائية يحملون شهادات جامعية، مقارنة بـ 38.26% فقط من سائقي السيارات الحرارية.

ومن ناحية الدخل، يتضح أن مالكي السيارات الكهربائية يتمتعون بقدرات مالية أعلى، حيث يحصل 41.67% منهم على راتب شهري يتراوح بين 4000 و5999 يورو، بينما يكسب 19.79% أكثر من 6000 يورو شهريًا.

في المقابل، فإن 43.61% من مالكي السيارات الحرارية يتراوح دخلهم بين 2000 و3999 يورو شهريًا، ولا يتجاوز دخل 24.65% منهم حاجز الـ 4000 يورو شهريًا.

العيش في منازل منفصلة والاستفادة من مواقف خاصة
أحد العوامل التي تسهل امتلاك سيارة كهربائية هو توفر مواقف خاصة للشحن، حيث أفادت الدراسة أن 79.25% من مالكي السيارات الكهربائية لديهم مكان خاص لوقوف السيارات في المنزل، مقارنة بـ 68.27% من مالكي السيارات التقليدية. هذا التفاوت يوضح أن مالكي السيارات الكهربائية الأكثر تعليمًا وثراءً يعيشون في منازل منفصلة غالبًا بأربع واجهات (60.42%)، مما يسهل عليهم الحصول على محطات شحن خاصة.

تأثير على عدد السيارات والمسافات المقطوعة
أشارت الدراسة أيضًا إلى أن الأسر التي تمتلك سيارات كهربائية تمتلك عادةً أكثر من سيارة واحدة، حيث يمتلك 45.83% منهم سيارتين و10.42% يمتلكون ثلاث سيارات أو أكثر.

وبالمقارنة، فإن 25.83% فقط من مالكي السيارات الحرارية يمتلكون سيارة ثانية، و3.82% فقط يمتلكون ثلاث سيارات أو أكثر. كما كشفت الدراسة أن مالكي السيارات الكهربائية يسافرون بمسافات أطول سنويًا، حيث يبلغ متوسط المسافة التي يقطعونها 19,922 كيلومترًا مقارنة بـ 13,367 كيلومترًا لمالكي السيارات التقليدية.

تحديات التحول الكهربائي
وصف لورنزو ستيفاني، المتحدث باسم شركة Touring، هذه الفجوة بأنها تحدٍ رئيسي أمام التحول نحو السيارات الكهربائية. أشار ستيفاني إلى أن الأشخاص ذوي الدخل المحدود أو المتوسط، والذين لا يملكون مواقف خاصة للسيارات، يواجهون صعوبة بالغة في الانتقال إلى السيارات الكهربائية. وأضاف: “بحلول عام 2035، سيصبح من المقرر بيع السيارات الجديدة الخالية من الانبعاثات فقط في الاتحاد الأوروبي، ومع ذلك، يبقى الطريق طويلًا لضمان مشاركة الجميع في هذا التحول.”

الدعوة لاتخاذ تدابير حكومية
في ضوء هذه النتائج، دعت Touring الحكومات الجديدة إلى اتخاذ إجراءات لدعم أولئك الذين يفتقرون إلى الوسائل المالية أو الأماكن الخاصة لوقوف السيارات، حتى يتمكنوا من الاستفادة من التحول الكهربائي. حذر ستيفاني من أنه في حال عدم اتخاذ التدابير اللازمة، سيصبح امتلاك سيارة كهربائية امتيازًا محصورًا لدى فئة محدودة من المجتمع.

كما اوضحت الدراسة ايضًا أن امتلاك سيارة كهربائية في بلجيكا لا يرتبط فقط بالوعي البيئي، بل يتعلق بشكل كبير بالقدرة المالية وتوفر البنية التحتية المناسبة، مما يثير تساؤلات حول إمكانية جعل التحول الكهربائي متاحًا للجميع!.

وكالات

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

Previous post عطلات الخريف للبلجيكيين
Next post حفيدة الديكتاتور الكونغولي تترشح لبلدية بروكسل