0
0
شبكة المدارالإعلامية الأوروبية…_لا يزال المجال الجوي فوق قطر والإمارات العربية المتحدة وإيران وأجزاء من المملكة العربية السعودية مغلقًا اليوم. ويُلاحظ هذا الإغلاق عالميًا، حيث تقطعت السبل بآلاف المسافرين في الشرق الأوسط. يقول خبير اقتصاديات النقل، ووتر ديولف: “كل يوم يستمر فيه إغلاق المجال الجوي، يستغرق حل المشكلة من يومين إلى ثلاثة أيام. وكلما طال أمد الإغلاق، تفاقمت المشكلة”.
عقب الهجوم الأمريكي والإسرائيلي على إيران، وردّ إيران بضربات انتقامية على عدة دول في الشرق الأوسط، تم إغلاق المجال الجوي فوق المنطقة بأكملها. ولم يعد بإمكان الرحلات الجوية الإقلاع أو الهبوط في مطارات الدوحة (قطر)، ودبي، وأبوظبي (الإمارات العربية المتحدة).
وهذه تحديداً ثلاثة مطارات بالغة الأهمية. فهي لا تنقل المسافرين إلى البلدان نفسها فحسب، بل إنها بمثابة محطة توقف حيوية للمسافرين إلى الشرق الأقصى أو أستراليا، وفقاً لخبير اقتصاديات النقل ووتر ديولف (جامعة أنتويرب).
“شهدت شركات الطيران في الشرق الأوسط نمواً سريعاً خلال السنوات الخمس عشرة الماضية. وفي أوروبا، أصبحنا نعتمد عليها بشكل كبير للسفر إلى الشرق الأقصى، وكذلك إلى أستراليا، على سبيل المثال.”
تُعدّ طيران الإمارات، الرائدة بين شركات الطيران في الشرق الأوسط، من الشركات الرائدة في تسيير رحلاتها من دبي. وفي وقت لاحق، حذت الخطوط الجوية القطرية من الدوحة والاتحاد للطيران من أبوظبي حذوها في هذا النموذج الناجح. “جميعها تشترك في الهدف نفسه: ربط الغرب بالشرق وتحسين الربط الجوي وسهولة الوصول إلى بلدانها.”
إنهم ينجحون في خطتهم. ويوضح ديولف قائلاً: “إذا نظرنا إلى رحلة جوية إلى الإمارات العربية المتحدة، نجد أن 70% من الركاب يسافرون إلى مناطق أبعد شرقاً. وفي الدوحة، قطر، تصل هذه النسبة إلى 90%”.
لا بدائل
لا عجب إذن أن يكون تأثير إغلاق المجال الجوي كبيراً. “إذا أغلقت مركزاً محورياً فجأة، فلن يتمكن الركاب من السفر، وسينهار نظامك بالكامل.”
يستشهد ديولف بمطار بروكسل كمثال. ففي كل يوم، تغادر خمس رحلات جوية، بمتوسط 300 راكب، متجهة إلى الشرق الأوسط. وهذا يعني احتمال إصابة 1500 شخص يوميًا. وإذا أضفنا رحلات العودة، فإن هذا العدد يجب أن يتضاعف.
ويعلم ديولف أن المسافرين هم من يتحملون وطأة هذا الإغلاق. “هذا ظرف قاهر بالنسبة لشركات المطارات، لذا لا تُقدم أي تعويضات للمسافرين. إنهم ملزمون بتوفير فندق وطعام وشراب لركابهم، وعليهم أيضاً إيجاد بديل.”
لكن طالما بقي المجال الجوي مغلقًا، فلا توجد بدائل: “لا يمكن تغيير مسار الرحلات. تحاول شركات الطيران إعادة الحجز، لكن ذلك صعب للغاية. فمجرد تسيير رحلات إلى بروكسل يتطلب إعادة حجز 1500 شخص يوميًا. كما أن إضافة رحلات إضافية أمر مستحيل، لأن ذلك يتطلب طائرات وطيارين وطاقمًا ومواعيد في المطارات.”
“لا يزال من الممكن معالجة تراكمات يوم واحد. فمقابل كل يوم يُغلق فيه المجال الجوي، يُمكن الاعتماد على يومين أو ثلاثة أيام على الأقل لحل هذه المشكلات”، يختتم ديولف حديثه. “هذا يعني أن الأمر سيستغرق بالتأكيد من تسعة إلى عشرة أيام. وإذا استمر الوضع على هذا النحو، ستزداد الأمور صعوبة، وسيستغرق الأمر أسابيع قبل أن تعود الأمور إلى طبيعتها.”
vrtnws
