0
0
شبكة المدار الإعلامية الأوروبية …_في 19 أبريل 2024، قدمت يوريكو باكس، وزيرة النقل والأشغال العامة، وليدي بولفر، عمدة مدينة لوكسمبورغ ومديري لوكسترام، المراحل التالية من تشغيل خط الترام حتى الساعة الذهبية بالإضافة إلى التوسعة المشاريع.
تشغيل قسم الترام الجديد إلى ملعب لوكسمبورغ في 7 يوليو 2024:
وتستمر الخطوات التالية كما هو مخطط لها. اعتبارًا من يوم الأحد 7 يوليو 2024، سينقل الترام الركاب رسميًا إلى Cloche d’Or وسيخدم خمس محطات جديدة بما في ذلك مركزي تبادل متعدد الوسائط (*): Scillas وHowald Gare (*) وLycée Vauban وWaassertuerm وStadion (*) ).
انضم إلى مطار فندل في أوائل عام 2025:
بعد تشغيل الترام المؤدي إلى ملعب لوكسمبورغ، تواصل لوكسترام العمل نحو مطار فيندل، بالتعاون الوثيق مع إدارة الجسور والطرق. ومن المقرر تشغيل هذا القسم الجديد في أوائل عام 2025.
مشاريع التوسعة إلى ما بعد الخط الأول:
في حين تم تأكيد خطة التنقل الوطنية لعام 2035 التي تحدد تنظيم ونشر البنية التحتية للنقل من قبل الحكومة الجديدة، فإن ترتيب الأولوية لبناء أقسام الترام المختلفة كان موضوع قرارات سياسية في الأسابيع الأخيرة.
أكد الوزير يوريكو باكس والعمدة ليدي بولفر رغبتهما في مواصلة التوسعات إلى ما بعد خط الترام الأول المخطط له في PNM 2035.
وأكدت وزيرة النقل والأشغال العامة يوريكو باكس: “سيواصل الترام طريقه عبر المدينة إلى البلديات المجاورة وجنوب البلاد. ومن المهم الآن أن نعطي أنفسنا الأولوية ومنطق التدخل لتنفيذه”. التوسعات المختلفة لخطة التنقل الوطنية 2035. يتيح لنا ترتيب الأولويات المقدم التركيز أولاً على المناطق السكنية الحالية ومحطة هولريش الدائرية المستقبلية وإدخال الترام السريع في شبكة لوكسترام الحضرية.
تشرح ليدي بولفر، عمدة مدينة لوكسمبورغ: “إلى جانب نقل الأشخاص، أصبح التنقل قضية رئيسية في التنمية الحضرية للعاصمة. وتوضح خطة التنقل لمدينة لوكسمبورغ التشبع القريب لشبكة الطرق خلال أوقات الذروة ساعات العمل والحاجة إلى التطوير الاستراتيجي لخط الترام، بما في ذلك المحور الجنوبي الشمالي الموازي للخط الحالي، والتحسين المستمر لشبكة الحافلات، مع إيلاء اهتمام خاص لربط المناطق السكنية الكبيرة الحالية والمستقبلية بوسائل النقل العام ومع برنامج التوسعة الذي تم وضعه، نرغب في زيادة حصة السفر بالنقل العام مقارنة بحركة المرور الفردية وضمان إمكانية الوصول إلى الأحياء والمراكز الاقتصادية على المدى المتوسط والطويل من أجل نوعية حياة أفضل للجميع.
ومن حيث الأولويات، وبعد التوسعتين في كيرشبيرغ وهوليريش، اللذين تمت الموافقة على تمويلهما من قبل مجلس النواب والمجلس البلدي لمدينة لوكسمبورغ في بداية هذا العام، سيتم تنفيذ برنامج التمديد في الاتساق مع مختلف مشاريع البنية التحتية والتنقل وحتى التحضر الجارية والمخطط لها في السنوات القادمة. سيتم ربط المناطق الحالية مثل Belair وHollerich وCessang وGasperich وCloche d’Or بشكل أفضل بالشبكة بفضل المحور الجديد بين الشمال والجنوب الذي سيمر عبر طريق Esch. على طريق آرلون، سيخدم الترام المواقع المستقبلية لملعب Wunnquartier Stade وArquebusiers وCHL بالإضافة إلى مشروع Etoile.
ستمكن شبكة الترام التي تم الانتهاء منها بحلول عام 2035 من مضاعفة السعة ونقل 200 ألف مسافر يوميًا من خلال تقديم تردد في وسط المدينة كل 3 إلى 4 دقائق و6 إلى 8 دقائق في الأحياء الأخرى.
سيتم بناء مركز تخزين وصيانة جديد في Cloche d’Or لاستيعاب القطارات الحضرية الجديدة وقطارات الترام السريع.
بعد عام 2035، وإذا تحققت توقعات التطوير، يمكن استكمال شبكة الترام ببناء امتداد لشارع Boulevard de Merl/Cessang بالإضافة إلى قسم لشارع Boulevard Royal/Avenue de la Porte-Neuve.
وبشكل ملموس واعتبارًا من شهر مايو، ينص تنفيذ هذا الجدول على المراحل التالية:
2024:
- طريق آرلون: إطلاق الإجراءات البيئية لتقييم الأثر البيئي، مايو 2024
- CRM Cloche d’Or: تقديم فاتورة التمويل، يونيو 2024
- الترام السريع: بدء دراسات APS/APD، يوليو 2024
- K2A Kirchberg: بدء دراسات التنفيذ، سبتمبر 2024
- طريق الصدع: بدء دراسات APS/APD، سبتمبر 2024
- طريق آرلون: تقديم مشروع قانون التمويل نهاية 2024/ بداية 2025
2025:
- K2A Kirchberg: بداية الأعمال، النصف الأول من عام 2025
- CRM Cloche d’Or: بدء العمل، النصف الثاني من عام 2025
- طريق الصدفة: تقديم مشروع قانون التمويل نهاية عام 2025
- ترام رابيد: تقديم فاتورة التمويل نهاية 2025
