0
0
شبكة المدارالإعلامية الأوروبية…_تدرس حكومة فلاندرز إمكانية السماح لسيارات تسلا ذاتية القيادة بالسير على الطرق السريعة في فلاندرز قريباً. وقد أشارت إلى ذلك وزيرة النقل الفلمنكية، آنيك دي ريدر (من حزب التحالف الفلمنكي الجديد). وقد كُلفت حكومتها بالحصول سريعاً على توضيح بشأن إمكانية الموافقة على هذه المركبات المزودة بنظام القيادة الذاتية الخاضعة للإشراف.
في الشهر الماضي، أصبحت هولندا أول دولة في أوروبا تسمح لسيارات تسلا ذاتية القيادة بالعمل على الطرق العامة. وصرح حينها: “قد تحذو بقية دول أوروبا حذوها سريعاً”. وماذا عن بلجيكا؟ تدرس حكومة فلاندرز هذا الخيار بالفعل.
“بعد المشروع التجريبي في هولندا، طلبت من شركة تسلا أن ترسل لنا ملفها”، قالت وزيرة النقل الفلمنكية آنيك دي ريدر (N-VA) في برنامج X. “هذا الملف الآن في أيدي إدارتي”.
أصدرت الوزيرة تعليماتها لإدارتها بتقديم توضيحات بحلول نهاية الأسبوع بشأن إمكانية الموافقة السريعة. “لا ينبغي كبح جماح الابتكار، بل تمكينه بطريقة مدروسة وآمنة.”
تقع المسؤولية النهائية على عاتق السائق.
وبالتحديد، هذه هي سيارات “القيادة الذاتية الكاملة الخاضعة للإشراف” من شركة تسلا، المملوكة للملياردير التقني إيلون ماسك. بعد مرحلة اختبار دقيقة استمرت شهراً كاملاً، حصلت هذه السيارات ذاتية القيادة أخيراً على ترخيص في هولندا.
تثير مثل هذه السيارة ذاتية القيادة بطبيعة الحال العديد من التساؤلات. ويؤكد ستيفن لاتري، مدير الذكاء الاصطناعي في مركز أبحاث إيميك (معهد الإلكترونيات الدقيقة والمكونات): “إنها ليست في الواقع سيارة “ذاتية القيادة بالكامل”، بل هي سيارة “ذاتية القيادة في الغالب”.
إنها مركبة تسير بشكل شبه ذاتي من النقطة أ إلى النقطة ب، ولكن كسائق، يجب أن تبقى منتبهاً باستمرار وتتدخل عند الضرورة. يمكن للسيارة التوقف للمشاة أو عند معبر المشاة، والانعطاف يساراً أو يميناً. لكنها تتطلب مراقبة فعالة من السائق.
بحسب ستيفن لاتري، تعمل سيارة القيادة الذاتية الكاملة (FSD) بشكل مستقل في حوالي 98% من الوقت. مع ذلك، لا يعني هذا أنه يمكنك قراءة الصحيفة براحة أثناء الرحلة. “بمجرد أن تتوقف عن النظر إلى الطريق، يكتشف النظام ذلك ويعود إلى وضع القيادة اليدوية.” وبالتالي، يبقى السائق مسؤولاً مسؤولية كاملة.
“شبكة الطرق لدينا أكثر تعقيداً من شبكة الطرق في الولايات المتحدة.”
ومع ذلك، لا تزال هناك تساؤلات حول قدرة بنيتنا التحتية للطرق على استيعاب هذا النوع من المركبات. صُممت سيارات القيادة الذاتية الكاملة، واختُبرت، ووُضعت لها معايير خاصة لتناسب الطرق الأمريكية. ويُشدد على أن “شبكة طرقنا أكثر تعقيدًا”.
إلا أن شركة تسلا قامت بأعمال تحضيرية كبيرة: للحصول على الترخيص في هولندا، تم إجراء 13000 رحلة تجريبية، تمثل 1.6 مليون كيلومتر على الطرق الأوروبية.
وأضاف: “لقد تطورت التكنولوجيا أيضاً، مما يدل على قدرة هذه السيارات على التكيف بشكل جيد”. لكن النظام لن يكون خالياً من الأخطاء. “لكن هذه أخطاء قد نرتكبها نحن البشر أيضاً، على سبيل المثال، عندما نضطر إلى النظر مرتين أو ثلاث مرات عند تقاطع يضم ستة أو سبعة شوارع”.
vrtnws
