0
0
شبكة المدارالإعلامية الأوروبية…_يزعم الرئيس ترامب أن الولايات المتحدة تسعى لرفع الرسوم الجمركية على واردات السيارات والشاحنات من الاتحاد الأوروبي إلى 25%، بدعوى أن الاتحاد الأوروبي لا يلتزم بالاتفاقية التجارية. هل لديه وجهة نظر صحيحة؟ ما دلالة ذلك؟ وهل لدى أوروبا خطة مضادة؟ خمسة أسئلة موجهة إلى أستاذ الاقتصاد الدولي يان فان هوف (جامعة لوفين الكاثوليكية).
هل ادعاء ترامب صحيح بأن أوروبا لا تلتزم بالاتفاقية التجارية مع الولايات المتحدة؟
يقول يان فان هوف، أستاذ الاقتصاد الدولي في جامعة لوفين الكاثوليكية، في برنامج “دي أوشتند” على راديو 1: “لديه وجهة نظر إلى حد ما. إن التصديق على اتفاقية الصيف الماضي بين الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة يستغرق وقتاً طويلاً بشكل استثنائي. إنها عملية بطيئة على أي حال.”
لكن هذه العملية تأخرت أكثر. “عليه أن يراجع نفسه في هذا الأمر: فقد تأخرت العملية بعد تهديده بضم غرينلاند. لذا فهو محق جزئياً، ومخطئ جزئياً.”
نسبة 25 بالمئة، هل هذا كثير؟
كان هذا المعدل في السابق 2.5%. وفي الثاني من أبريل/نيسان من العام الماضي، الذي صادف “يوم التحرير”، رفع ترامب الرسوم الجمركية على العديد من المنتجات من دول عديدة. ثم جاء ذلك الاتفاق مع الاتحاد الأوروبي في صيف العام الماضي.
كان الاتفاق يهدف إلى فرض تعريفة جمركية بنسبة 15% على السيارات الأوروبية المصدرة إلى الولايات المتحدة. إن الانتقال من 15% إلى 25% يُعدّ زيادة كبيرة بالفعل، ولكن إذا نظرنا إلى المعدلات التاريخية، نجد أن الزيادة أشدّ وطأة. لذا، قد يُلحق هذا ضرراً بالغاً بقطاع السيارات الأوروبي، وبالاقتصاد الأوروبي أيضاً.
ويوضح فان هوف أن قطاع السيارات يعاني بالفعل. “الأسواق الغربية مشبعة. صادراتنا تتعرض لضغوط بسبب وجود منافسين جدد، وخاصة الصين، التي تشهد نمواً قوياً للغاية.”
ويؤدي التحول إلى السيارات الكهربائية إلى ارتفاع تكاليف الاستثمار، مما يضغط على الربحية. ويتطلب نقل إنتاج إضافي إلى الولايات المتحدة استثمارات في وقت غير مناسب.
هل تلوح في الأفق حرب تجارية جديدة؟
بحسب فان هوف، فإن هذا الخطر “أعلى من أي وقت مضى”. “يُدلي ترامب بتصريح بالغ الأهمية هنا . إنه يُوجّه ضربة قاضية للاقتصاد الأوروبي.”
إذا استمر هذا الوضع، فقد يؤدي إلى ركود اقتصادي في الاتحاد الأوروبي. ولا يجب أن ننسى أهمية قطاع السيارات، إذ يُساهم بنحو 7% من الناتج المحلي الإجمالي، ويُوفر 14 مليون وظيفة بشكل مباشر وغير مباشر.
يوجد فائض تجاري ضخم، يبلغ 76 مليار يورو، ويأتي جزء كبير منه من الولايات المتحدة. لذا، إذا تضررت شركات تصنيع السيارات، سيتضرر الاقتصاد الأوروبي. وقد أصبح خطر نشوب حرب تجارية واقعاً ملموساً.
ما الذي يمكن لأوروبا أن تفعله على الإطلاق؟
قد يتساءل المرء عما إذا كانت التعريفات التجارية الجديدة التي فرضها ترامب قانونية بالفعل. “علينا أن نأمل قليلاً في ذلك.”المحكمة العليا”…تأتي الولايات المتحدة لمساعدتنا مجدداً. وهذا بالطبع سيستغرق بعض الوقت أيضاً”، يوضح فان هوف. “لذا أعتقد أنه علينا أن نفترض أنه إذا تم تطبيق هذا الأمر الأسبوع المقبل، فسنحتاج إلى رد من أوروبا.”
ما هي الخيارات إذن؟ “يمكن للمرء أن يحاول تسريع عملية الموافقة على تلك الاتفاقية التجارية مع الولايات المتحدة، لكن ذلك صعب للغاية في السياق المؤسسي لأوروبا.”
يمكنك أيضاً تعليق الصفقة.البرلمان الأوروبيوقد أقرت بالفعل إجراءات بهذا الشأن في مارس/آذار: وهي إمكانية سحب الاتفاقية فور رفع الولايات المتحدة للرسوم الجمركية. وهذا ما يحدث الآن. ولكن تعليق الاتفاقية يعني اختيار المواجهة بشكل كامل.
الخيار البديل هو أن تفرض أوروبا إجراءات مضادة. لدى أوروبا قوائم جاهزة لهذا الغرض. سيؤثر هذا أيضاً على صناعة السيارات الأمريكية، من بين قطاعات أخرى. ولكن حتى مع ذلك، فأنتم بالطبع تختارون المواجهة.
لذا، لا توجد سوى خيارات قليلة للخروج من هذا المأزق، باستثناء ربما التوصل إلى اتفاق سياسي. لكنني أعتقد أن ذلك سيكون صعباً للغاية في الوقت الراهن.
ما الذي تنطوي عليه التدابير المضادة المحتملة؟
في العام الماضي، هدد الاتحاد الأوروبي بما يُسمى “البازوكا”، وهي طريقة تستخدم الوصول إلى الاقتصاد كأداة ضغط في النزاعات التجارية. وهنا أيضاً، عادت هذه الأداة إلى الواجهة.
يقول فان هوف: “بإمكان أوروبا اتخاذ نوعين من التدابير المضادة في هذا الصدد. إما أن يرفع الاتحاد الأوروبي الرسوم الجمركية على المنتجات الأمريكية، لكن ذلك سيؤدي إلى حرب مزايدة. أما البديل فهو حماية السوق الأوروبية، وخاصة من الخدمات الأمريكية، ما يُصعّب الأمور على عمالقة التكنولوجيا الأمريكية.”
لطالما انتهجت أوروبا موقفاً حذراً للغاية. لكن البرلمان الأوروبي يدعو الآن إلى رد فعل قوي. والسؤال المطروح: ألا يُعدّ هذا مبالغة؟
vrtnws
