0
0
شبكة المدارالإعلامية الأوروبية…_في اليوم الأول من هذا العام، ارتفعت ضريبة الوقود، ويمكن لسائقي السيارات الاستعداد لزيادة أكبر في الأسعار خلال العامين المقبلين، لا يزال ما يُسمى بتخفيض ضريبة الوقود، الذي طُبّق في ذروة أزمة الطاقة، ساري المفعول إلى حد كبير، ولكن إلى متى؟ وابتداءً من عام 2028، ستفرض اللوائح الأوروبية ضريبة إضافية.
في الأول من يناير، ارتفعت ضريبة الإنتاج على البنزين بنحو 5.6 سنتات، وعلى الديزل بنحو 3.6 سنتات، وعلى غاز البترول المسال بنحو 1.3 سنتات، وكان من المفترض ألا تزيد ضريبة الإنتاج هذا العام، إلا أن أغلبية ضئيلة في مجلس النواب صوتت لصالح الزيادة، ويرغب المجلس في استخدام الإيرادات الناتجة للتخفيف من آثار خفض الإنفاق على النقل العام.
لذا، استغلّ العديد من مالكي السيارات انخفاض أسعار الوقود قبل نهاية العام، فعلى سبيل المثال، شهد مارتن فان إيك، صاحب محطة وقود، زيادة في مبيعاته بنسبة 30% ليلة رأس السنة مقارنةً بأيام أخرى: “لذا، دخل عدد لا بأس به من الناس لشراء بعض الوقود”.
ألم عند مضخة الوقود
يقول بول فان سيلمز، من شركة الاستشارات الاستهلاكية يونايتد كونسيومرز: “يذهب ثلثا ما تدفعه عند محطات الوقود مباشرةً إلى خزينة الدولة، التي تستخدمها الحكومة في مشاريع مثل بناء الطرق، لكن من المرجح ألا تنخفض هذه النسبة، بل سترتفع، لأن الحكومة ببساطة بحاجة إلى المال، علاوة على ذلك، تجد الحكومة ذلك مبرراً تماماً بالقول إن النقل يُشكّل ضغطاً هائلاً على البيئة”.
جاء تخفيض ضريبة الوقود نتيجة لارتفاع أسعار النفط بشكل حاد بسبب الغزو الروسي لأوكرانيا، تدخلت الحكومة بهذا التخفيض لتخفيف العبء على المستهلكين.
لكن منذ تطبيق هذا الإجراء، ظل السؤال صعباً على السياسيين: هل يستمر أم يتوقف؟ وكانت الإجابة دائماً هي نعم، وقد تم تخفيض النسبة تدريجياً عدة مرات، كما حدث هذا العام.
بسبب هذا الإجراء، لا يزال سعر البنزين أقل بنحو 18 إلى 19 سنتًا مما كان عليه لولا الخصم، وهذا يُكبّد الخزانة العامة خسائر فادحة: أكثر من مليار يورو سنويًا، والسؤال الأهم الآن هو ما إذا كان السياسيون سيستمرون في تطبيق هذا الإجراء حتى عام 2027.
انخفاض الانبعاثات
علاوة على ذلك، سيدخل نظام تداول الانبعاثات الأوروبي (ETS-2) حيز التنفيذ في عام 2028، وسيتعين على موردي الوقود حينها شراء شهادات لانبعاثاتهم، وسيتم إصدار عدد أقل من الشهادات سنوياً بهدف خفض الانبعاثات، ومن المتوقع أن يؤدي ذلك إلى زيادة سعر البنزين بمقدار 10 إلى 13 سنتاً إضافية.
إلى جانب هذا الارتفاع في الأسعار، يجري تطبيق المزيد من الإجراءات البيئية، تدريجياً، ستُضاف كميات متزايدة من الوقود الحيوي إلى البنزين، في عام 2027، سترتفع هذه النسبة من 14.4% إلى 16.4%، وفي عام 2028، ستصل إلى أكثر من 22%، يقول ريكو لومان، الخبير الاقتصادي في بنك ING: “ستزداد هذه النسبة بشكل ملحوظ في السنوات القادمة، وقد يؤدي ذلك إلى ارتفاع الأسعار، لأن الوقود الحيوي أغلى من البنزين العادي”.
إلا أن هذا الارتفاع يتأثر جزئياً بأسعار النفط، يقول لومان: “يشهد سوق النفط العالمي فائضاً منذ فترة، لا نتوقع زيادة في العام المقبل، بل انخفاضاً طفيفاً”.
على الرغم من أن أسعار النفط ستظل على الأرجح أقل من المتوقع، إلا أن سعر البنزين سيستمر في الارتفاع، ويختتم فان سيلمز قائلاً: “علينا أن نعتاد على سعر قد يصل إلى 2.50 يورو، ويعود ذلك أساساً إلى تدخل الحكومة بفرض ضرائب مرتفعة”.
لا يتوقع فان إيك، صاحب محطة وقود، أن تؤثر الأسعار المرتفعة على مستقبل محطته، ويقول: “أصبح التزود بالوقود أقل جاذبية، لكن الناس يعتمدون على سياراتهم، وسنستمر في خدمتهم”.
هولندا اليوم
