0
0
شبكة المدار الإعلامية الأوروبية …_اقترحت المفوضية الأوروبية خطةً لاستخدام شبكة الهاتف لكشف الطائرات المسيّرة المعادية. ستُستخدم هوائيات الجيل الخامس كأجهزة رادار لكشف وتحديد مواقع الأجسام الجوية بدقة. يقول المفوض الأوروبي ماغنوس برونر: “بفضل هذه التقنية، نمتلك الذخيرة التي نحن بأمسّ الحاجة إليها لتحييد التهديدات”.
يجد الاتحاد الأوروبي نفسه في مأزق صعب فيما يتعلق بالطائرات المسيّرة. فبينما يُقرّ بالإمكانيات الهائلة لهذه التقنية، فإنه يُعاني أيضاً في حماية مجاله الجوي من انتهاكات الطائرات المسيّرة.
هذه تهديدات ملموسة: رحلات جوية معادية، وانتهاكات للمجال الجوي، وتحليق طائرات بدون طيار فوق مواقع حساسة، وتعطيل المطارات الرئيسية بتكلفة ملايين الدولارات. كما أن البنية التحتية الحيوية – محطات توليد الطاقة والموانئ والحدود الخارجية – معرضة للخطر أيضاً.
إن عملية الموازنة هذه هي جوهر خطة جديدة من المفوضية الأوروبية: فهي ليست مجرد وثيقة دفاعية، بل هي أيضاً استراتيجية أمنية وصناعية.
غير مستعدين لهجمات الطائرات المسيرة
الأمر الأهم هو أن الخط الفاصل بين الطائرات المسيّرة المدنية والعسكرية يتلاشى بسرعة: فبإمكان طائرة مسيّرة زراعية أن تتحول إلى طائرة هجومية بإجراء تعديلات بسيطة. أنظمتنا الحالية غير مهيأة تمامًا لهذا الأمر. الإطار القانوني مجزأ، والصلاحيات مُركّزة في أيدي الشرطة والدفاع وهيئات الطيران، والاستجابة المنسقة شبه مستحيلة.
إن الجانب الأكثر إيلاماً هو أن الصناعة الأوروبية لا تزال غير قادرة على إنتاج أنظمة متطورة مضادة للطائرات المسيّرة على نطاق واسع. هناك فجوة هائلة بين التهديدات والقدرات الدفاعية، وتهدف هذه الخطة إلى سدّ هذه الفجوة في وقت قياسي.
لذا فإن الركيزة الأولى للخطة هي “الاستعداد”. يسعى الاتحاد الأوروبي إلى إنشاء منظومة صناعية قادرة على التكيف مع التهديد. وهذا لا يعني استثمارات ضخمة فحسب، بل يعني أيضاً لوائح وشهادات جديدة.
تسعى المفوضية الأوروبية إلى إحداث تغيير جذري في صناعة الطائرات المسيّرة. فمن خلال اللوائح والمعايير والمشاورات، يتلقى القطاع رسالة واضحة: تسريع وتيرة العمل. ولكن حتى مع ازدياد الإنتاج، يبقى السؤال الأهم: كيف يمكن رصد طائرة مسيّرة واحدة خارجة عن القانون في مجال جوي يزداد ازدحاماً؟
شبكة الهاتف للكشف
وهنا يأتي دور الركيزة الثانية: الكشف. يريد الاتحاد الأوروبي استخدام أبراج الجيل الخامس كشبكة كشف ضخمة وغير مرئية، وذلك ببساطة باستخدام هوائيات GSM الحالية.
تبدو الفكرة مستقبلية، لكن المبدأ بسيط. تخيل سطح ماء ساكن. هذه هي إشارات الراديو لتقنية الجيل الخامس. إذا ألقيت حجراً فيه، سترى تموجات.
على سبيل المثال، يتسبب تحليق طائرة مسيّرة عبر مجال الإشارة هذا في حدوث تشويشات طفيفة. من خلال دمج هذه التشويشات من أبراج مختلفة وتحليلها باستخدام برامج ذكية، يمكنك تحديد موقع الجسم المحلق وسرعته واتجاهه بدقة، دون الحاجة إلى بناء أبراج جديدة. ببساطة، أنت تضيف طبقة أمان رقمية إلى ما هو موجود بالفعل.
يجب أن تجتمع كل هذه المعلومات، من تقنية الجيل الخامس إلى الرادار والكاميرات، في شاشة مركزية واحدة: شاشة العرض الجوي الموحدة. صورة جوية متكاملة، مزودة بـ
الذكاء الاصطناعي
لتصفية الضوضاء. وهذا من شأنه أن يجعل من الممكن التمييز بين الطائر والطائرة المسيرة المعادية.
أوكرانيا كمختبر اختبار
الرؤية شيء، والفعل شيء آخر. لذا يأتي الركن الثالث: رد الفعل. يخصص الاتحاد الأوروبي 250 مليون يورو لتكنولوجيا مكافحة الطائرات المسيّرة على الحدود البرية والبحرية. تشمل هذه التكنولوجيا أجهزة التشويش، وأجهزة الليزر، والطائرات المسيّرة الاعتراضية. والأهم من ذلك، أن أوروبا تسعى لتصميم هذه الأنظمة وتشغيلها بنفسها، ما يعني عدم الاعتماد على التكنولوجيا الأمريكية أو الإسرائيلية.
كما توجد خطة لتشكيل فرق تدخل سريع أوروبية للتعامل مع حوادث الطائرات المسيّرة، تضمّ متخصصين يمكنهم تقديم المساعدة في دولة عضو أخرى عند الطلب.
ثمّة بُعد عسكري. لقد جعلت الحرب في أوكرانيا من الطائرات المسيّرة أسلحةً أساسيةً بلا شك. ولذلك، يسعى الاتحاد الأوروبي إلى تطوير تقنيات الطائرات المسيّرة العسكرية وتقنيات مكافحة الطائرات المسيّرة بوتيرة أسرع وبتكلفة أقل. وعلى وجه التحديد، سيتم إنشاء تحالف للطائرات المسيّرة مع أوكرانيا.
تُعدّ أوكرانيا حاليًا المختبر الأكثر كثافةً في العالم لاختبار تكنولوجيا الطائرات المسيّرة. ومن خلال التعاون، يُمكن لأوروبا التعلّم بسرعة. وينبغي أن يُشكّل هذا التحالف أساسًا لمبادرات أوسع نطاقًا.
حدد مفوض الداخلية ماغنوس برونر على الفور تكلفة ذلك: 400 مليون يورو كاستثمار أولي. ويقول إن هذه الاستثمارات ضرورية للغاية. ويضيف برونر: “بهذه الطريقة، سنمتلك الأدوات اللازمة للدفاع بشكل أفضل عن مجالنا الجوي”.
/vrtnws
